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以柔克刚 浅析使用安全气囊的得与失

来源:汽车周刊     点击数:51441     日期:2013-11-29 11:43:03
在车辆发生碰撞时,位于车内的传感器会探测到碰撞。如果碰撞的程度满足了设计时的条件,那么电脑就会向安全气囊的点火装置发出信号。点火装置收到电脑的信号后,会瞬间放热,让气囊里预存的化学制品发生反应,产生大量的气体给气囊充气。为了防止在高速撞击下车内乘客受伤,所以这个充气的过程往往耗时

在车辆发生碰撞时,位于车内的传感器会探测到碰撞。如果碰撞的程度满足了设计时的条件,那么电脑就会向安全气囊的点火装置发出信号。点火装置收到电脑的信号后,会瞬间放热,让气囊里预存的化学制品发生反应,产生大量的气体给气囊充气。为了防止在高速撞击下车内乘客受伤,所以这个充气的过程往往耗时极短——从碰撞开始0.04秒左右的时间就足够气囊完全打开了。

这样一来,虽然可以保证气囊可以在乘客撞上车内的其他物体之前打开。但是,弹出气囊的过程却变得“危机四伏”了。
安全气囊“不安全”
很多人都以为安全气囊是完美无缺的,不过仔细想想的话,事情可能并非如此。正如前文所说,气囊只用0.04秒就可以完全展开,那么它充气时的力量必然是非常大的。而且,在气囊展开的同时,车内乘客还在向前扑。倘若弹出的气囊恰巧击中人的头部,无疑相当于一记重锤打在脸上。此外,点火装置引发的化学反应温度极高,所以由此产生的气也谈不上“清爽”,扑到气囊上而导致皮肤灼伤的案例屡见不鲜。而且,气囊打开时的爆炸声可以达到 165~175分贝,在车内这样一个狭小的空间里,足以对人的听力系统造成伤害。
这些伤害也许对成年人来说还算可以承受,可对于尚且坐在安全座椅上的儿童来说往往就是致命的了。因此,大部分车型都预留了开关,用于关闭副驾驶位的气囊。不过,这只是出于保护儿童的考虑,前边提到的撞车时气囊不能弹出又是因为什么呢?

因为用于探测碰撞的传感器位于车头部分,所以碰撞的角度就成了激活气囊的关键元素之一。通常情况下,只有来自正面的碰撞才能被传感器探测到。而且,很多人都以为传感器所测量的是碰撞的程度,总觉得气囊应该理所当然地一撞就会弹出。可是,实际上这个传感器所测量的是车辆的减速度。如果汽车是撞在防护栏一类吸能效果很强的物体上,那么车辆自身的减速度并不会很大,气囊自然不会轻易弹出。然而,比较激烈的跳跃则有可能因为落地时的减速度非a常大而激活气囊。

安全气囊任重道远
虽然气囊还存在着各种各样的问题,但是不可否认,在碰撞时吸收对人体的冲击是一个很重要的保护手段。所以,气囊不会因为目前的缺陷而被轻易淘汰出局。对于气囊应该在什么情况下激活的问题,世界上的各个国家都纷纷尝试健全自己的法律,使厂商在设计制造过程中形成一个规范。而且,能够根据碰撞程度而控制气囊充气量的二级气囊也已经开始逐步普及。如此看来,让爱车配备上真正安全的气囊,也只是时间问题了。