“大东台雄起！”

“以后去上海方便了！”

“以后去北京更快了！”

……

1月16日，盐通高铁正式开工的消息不胫而走，兴奋的市民奔走相告，虽然大家对盐通高铁的建设早就知晓，但当听到工程正式开工的喜讯时，心里还是充满了喜悦。

是的，如果说当年新长铁路的开通，使东台告别了没有铁路的历史，那么，盐通高铁的建设，无疑是东台融入长三角、融入全国高速铁路网的一个重要的里程碑。

市委书记陈卫红在听取高铁组团规划汇报时强调，树立长远战略眼光，高起点定位、高标准规划、高水平建设，致力打造现代化综合性交通枢纽，为推动高质量发展提供有力支撑。

高铁——将载着东台融入长三角、融入全国

“今天上午，我国沿海高铁通道的收官之作，盐城至南通高铁开工建设！沿海高铁通道是我国八纵八横高速铁路网的重要组成部分，建成后，苏北地区将融入全国高铁网。”

1月16日中午，央视新闻频道播发了这条振奋人心的消息。

盐通铁路全线正线长度187.96km，联络线长度16.43km。项目建设工期4年，建设总投资275.6亿元（含正线、联络线及动车运用所）。

别看盐通铁路不长，它的意义非常重大！

盐城至南通至张家港通道是我国沿海铁路通道的组成部分，本项目建成后可连接徐宿淮盐、通苏嘉、沪通等城际铁路，共同构成京沪通道的重要辅助通道，对完善长江三角洲地区城际网布局，提高沿海铁路通道整体运输能力和运输质量均具有重要作用；对实施国家沿海发展战略，策应长三角区域经济一体化，促进沿海产业带发展，具有十分重要的战略意义。同时，也必将载着东台融入长三角、融入全国。

据介绍，盐通铁路北接青盐铁路、连盐铁路，通过连盐跟青盐，实现了苏北地区与山东半岛的连接；西接徐宿淮盐铁路，通过郑徐高铁实现了和北京、西部地区的连接；南接沪通铁路，实现了跟上海的连接，同时，通过沿江铁路，实现了同南京的连接。把苏北地区的路网优化了，1小时就能到上海。

高铁，以速度赢取空间，使大面积、远距离的区域快速联通，最为明显的特征是扩大了城市群人口的流动范围，并由此产生巨大的溢出效应，带动产业结构升级和现代服务业发展。

“高铁的溢出效应将催生充满活力的沿线经济轴。”中国人生科学学会副秘书长、软营销专家、东台乡友袁清博士认为，高铁的开通可有效提升东台各产业的市场竞争能力，带动产业结构升级，加快转型步伐。

高铁——将推动我市“一城三区”互动融合

盐通铁路沿途经过5个车站，其中大丰和如皋南为新建站，东台和海安县为改扩建站。

根据苏北铁路有限公司和上海铁路局的招投标公告，高铁东台站将是沿线中占地面积最大的站。

市委、市政府高度重视高铁站建设工作，围绕“一个枢纽、两个覆盖、三个通联”的大交通格局，周密部署，系统谋划，多次组织交通、住建、国土等部门现场勘察，研究会办，明确提出以高铁站为核心，打造现代化综合性交通枢纽。

高铁组团既是展示东台未来城市风貌的新门户，又是推动西溪景区、经济开发区、城东新区与主城区互动融合的重要功能区。市委、市政府要求，理念上要适度超前、放眼长远，以一流定位规划建设层次高、造型美、功能全的高铁站，加快构建主次合理、立体循环的综合交通枢纽；功能上要科学规划，合理布局，学习借鉴先进地区经验，广泛征集社会各界意见，不断完善功能配套，为各类交通工具提供“零距离换乘、无缝化对接”，确保群众方便快捷出行；形象上要高点定位，加强建筑风格和景观设计，坚持整体统一与多样个性结合，充分展现城市精神、城市文化和城市特色，激发人们的认同感和归属感，既要使之成为东台地标性工程，也为后人留下经得起时间检验的历史性建筑；空间上要遵循节约、集约、高效原则，统筹处理好地上地下、新城老城的关系，确保快进快出的交通需求，同时给未来发展留下足够空间。

高铁——将使我市城乡人民的出行更加便捷

东台至上海，直线距离只有200多公里，因长江阻隔，东台人去上海曾经要一天的时间；沈海高速、苏通大桥开通后，东台至上海的车程压缩到3小时之内。而盐通高铁开通后，东台到上海的时间将不到1小时！东台人的出行将更加方便快捷。

因为，盐通高铁的设计速度目标值为350公里／小时。而且，作为京沪高铁第二通道的组成部分，盐通高铁将向南延伸至张家港，并与调整后的南沿江城际高铁衔接，从而提早打通苏北沿海至上海的高速通道，东台至上海将只需“一杯咖啡”的时间。

向北，盐通高铁北接徐宿盐淮铁路，进而通过京沪线抵达北京，东台人坐高铁进京，时间将由目前的近12小时，缩短到4小时以内。

向西，盐通高铁北上进入徐宿盐淮铁路后转入陇海线，可直达郑州、西安、兰州等中西部城市。

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新交通新跨越。让我们张开双臂迎接高铁时代，用速度和激情，创造更加美好的生活！（王建生）​