1月25日,位于重庆商业中心的沙坪坝高铁站开通使用。这个高铁站颠覆了以往的设计理念,深藏于城市繁华区地下47米的特大综合交通枢纽中,站房地面上则加盖高180米的“双子塔”楼,连附楼形成共49万平方米商圈。

这是又一个超级大工程。“首创高铁站房上加盖大型商业综合楼,连接地下综合交通枢纽和地上超大商圈为一体。沙坪坝高铁站智能化最高,功能最全,开创我国第三代高铁站先河。”中国工程院院士郑颖人说。

沙坪坝铁路综合交通枢纽连接成渝客专,两地高铁运行时间缩短至58分钟,较以往节省了一半以上,开行动车也由现在的每天24对增加至40对以上,预计日高峰发送旅客量可达4万人次。

如此繁华商圈,怎样快速安全地分流庞大的客流?“枢纽平面占地5.4万平方米,地下分8层设计,衔接高铁、轨道交通、公交、出租车等多种交通方式,3分钟零换乘。每层都设有地下停车库,共4300个停车位。”

沙坪坝枢纽站建设基坑面积达6万多平方米,最大深度47米,离周边高层建筑最小距离仅6米,是全国都罕见的超大型基坑,站房上还要加盖180米的超高层建筑,这个超级大工程的建设创新了许多新技术。

“这么复杂的地下体系,其地下消防与防灾是一个全新的课题。”屈家奎介绍,为解决这一难题,重庆交通枢纽公司专门邀请了国家消防研究所等国内顶尖专家团队,联合设计建设单位,并会同川渝两地消防研究人员共同商议制定具体措施,采取仿真模拟技术对各种事态进行仿真试验,得出详细数据,再实际应用到工程措施中,这项技术国内首创。

在庞大幽深的地下空间内,乘客能否快速找到要去的方向?据负责沙坪坝枢纽整体电气施工的中国铁建项目经理冯大立介绍,项目设置了综合换乘厅,贯穿地下负1层至负4层,并辅以最先进的智能引导系统。今后,乘客在负4层高铁换乘厅,乘自动扶梯可至公交、轨道、出租车站台及地面广场。各主要交通方式的换乘距离均在100米以内,将实现零换乘。在负6层,乘客还可通过通道乘坐轨道1号线、环线,步行距离在200米左右。

重庆沙坪坝铁路综合交通枢纽于2012年12月开建,双子塔楼商圈预计2020年全部建成。