海陵大桥系列报道之一

盐城地区自主管理最大桥梁诞生

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蓝天白云之下，宽阔平静的泰东河及串场河河面上，96根斜拉索作用的景观大桥飞跨其上，雄伟壮观。这座桥就是已经合龙的海陵大桥，是整个海陵路南延工程的节点性工程。

海陵路南延工程是我市交通重点工程，对贯通城市南北具有重大意义。工程北起海陵路与惠阳路交叉处，向南飞跨泰东河三级航道和串场河五级航道，与610省道东台段二期工程相接，全长4.239公里, 双向六车道，设计时速80公里。

海陵大桥按标志性景观标准设计，双塔双索面斜拉桥面，全长720米，宽40.5米，主跨270米，引桥长210米，采用预应力混凝土连续箱梁结构。该桥是盐城地区自主管理的最大桥梁，也是目前江苏县级层面自主建设中跨度较大、桥面较宽的公路桥梁。

东台境内河流交错，通江达海。遇阻修路、遇河搭桥，促进城市中心区域不断向外扩延，逐渐形成了东西向以鼓楼路、望海路、金海路、北海路为主，南北向以范公路、海陵路、东亭路为代表的城市带，高楼渐多，商贸繁荣。

但是在这一发展历程中，东台城市中轴线上始终没有大桥跨越泰东河。2009 年6 月，国务院常务会议通过了《江苏沿海地区发展规划》，沿海开发战略正式上升为国家战略。处于规划区域内的东台迎来又一次发展良机。实施海陵路南延，打通城市中轴线在此背景下被敲定。

按照初期规划，海陵路南延工程设计标准为双向四车道一级公路，路基宽度25.5米。市委、市政府立足城市未来，以提高通行力、预留城市发展空间为目标，要求调整设计方案，加宽路桥。市交通运输局主要负责人多次带队向省交通厅汇报沟通，争取到省厅的支持和资金倾斜，其后初拟了三个设计方案，最终将项目设计标准改为双向六车道一级公路城市段，增设侧分带、非机动车道及人行道，路基宽度40.5米，海陵大桥含拉索区全宽42.9米，主桥全部采用钢箱梁。

2016年12月，作为市委、市政府确定的“新交通”实践中的5条重点交通工程之一，海陵路南延工程正式开工建设。2017年5月，单项投资2.7亿元的海陵大桥开工建设。今年5月28日，最后一段钢箱梁架设完成，主桥合龙。

目前，海陵路南延工程路基工程下面层沥青摊铺即将结束，路道二次绿化同步推进，工地上形成了比学赶超的氛围，以党员先锋为引领的施工小分队攻坚克难，力争在国庆节实现通车，向新中国成立70周年献礼。

海陵大桥通车，海陵路南延畅通无阻，实现中轴线上的南北串联，沿线南岸群众与城市的距离真正实现“一步之遥”。从此，中轴线上布局的教育、医院、商场等功能区将惠及更多百姓。​（叶海慧 李慧敏 /文 刘进涛/摄）