“可以启动了，压路机可以启动了。”“好的，现在启动。”在东兴高速路面21标施工现场，收到前端指令后，无人机群平台调度员单斐耀轻点鼠标，6台无人碾压机随即按照预设顺序有序行进，将新铺的沥青路面压平、压实。

单斐耀已在工地工作八年，今年却格外不同——随着无人铺路技术的引入，他从一名测量员转型为能同时驾驭6台设备的平台调度员，安全成为他肩负的第一要务。

“毕竟是这么重的家伙，安全是第一位的，工作必须做好，防止出现各类意外伤害事故。”单斐耀说。他进一步解释，无人压路机会严格按照既定路线持续往复作业，不会出现人工操作中可能发生的漏压、错压等问题。“人难免有误差，也存在疲劳驾驶的安全隐患。机器按设定路线行驶，相对而言更安全。”

东兴高速路面21标工区主任冯杰入行多年，负责现场施工质量与人员操作安全。尽管无人机的引入让他“管理的人员越来越少”，但肩上的责任丝毫未减。冯杰表示，他们没有节假日，只要工程需要就随时在岗。“只要不下大雨、刮大风，我们就连续施工，确保施工质量与进度。”

这套无人机群摊铺、碾压智能系统，由施工机群、本地控制平台与远程云平台三大模块组成。依托北斗高精度定位、车载高速通信及多传感器避障感知技术，实现了机群高度智能化协同作业。与传统模式相比，不仅施工精度更高、质量更稳定，作业效率提升10%，还彻底规避了人员安全风险。其中，无人压路机自动贴边碾压精度严格控制在1厘米以内，接近毫米级水平。

东兴高速（东台段）项目技术负责人杨栋林介绍，目前在中面层施工中，无人化摊压机群已完成16公里的施工任务。“与常规施工相比，这套技术不仅提升了10%的施工效率，施工精度和质量也更有保障。而且在安全、环保、节能方面优势更为突出，全程施工的环保表现优于传统人工操作，真正实现了高效、优质、绿色施工。”

东兴高速（东台段）总监理工程师刘宁表示，本月中旬中面层将完成铺设，预计7月底上面层（沥青面层）施工全部结束。届时，绿化、交安环保等工程也将全面开工，8月初全线现场施工将基本完成。（叶海慧）