四月，我市田间地头瓜果飘香，物流车辆穿梭忙碌。在西瓜寄递邮政三仓服务站，工作人员正麻利地用缓冲气柱将西瓜一个个包好、装箱，快递小哥随即搬上车发往各地。随着东台西瓜大量上市，这个从3月15日开始启用的服务站，每天寄出的西瓜超过400件，实现省内及上海次日达。一箱箱东台西瓜，正沿着畅通的快递网络，从田间直奔千家万户的餐桌。

近年来，我市积极推动邮政快递服务进工厂、下田头，既提供大众化寄递服务，也支持定制化服务，用快递助力农产品出村、工业品下乡。仅2025年，东台西瓜、时鲜蔬菜、弶港海鲜、溱东簖蟹等特色农产品寄出单量就超过3000万件。

在溱东镇，另一番产品出村景象同样令人振奋。在溱东镇新材料装备产业园，紧固仓盟（江苏）互联网科技的云仓系统里，订单信息不断跳动。总经理赵宝禄刚在系统里接到一个淘宝订单——客户订购100颗304法兰面螺栓。短短几秒，订单就被自动拆解、下发。工作人员手持拣货单，在4000平方米的立体仓内准确找到货物，打包、贴单、装车，一气呵成。“邮政快递车直接开到仓库装货，每天定时发车。”赵宝禄说，通过这种共享云仓，本地中小紧固件企业的物流成本下降了约20%。

为推动快递服务真正下沉，我市还探索出“村级党群服务中心+快递驿站”的模式，把“必有快递寄递网点”纳入村党群服务综合体的标准配置。市邮政管理局与各镇区共同制定服务评估细则，设立党员先锋岗，并联合人社部门增设了25个农村快递收发公益性岗位，既提升服务，也促进就业。

如今，我市已初步构建起“1+14+N”的市、镇、村三级物流体系，并持续优化“客货邮”“邮快合作”“快快合作”等多种运营模式。更智能的物流方式也在涌现：在南沈灶、富安等镇试点运行的无人配送车，每天投递进村快件超2500件，比传统方式成本降低40%，时效还缩短了1.5小时。

2025年，全市邮政快递业务量达到1.2亿件，其中支撑农产品上行超过6600万单。从田间的“次日鲜”到车间的“隔日达”，从“无人车”进村到“一张网”覆盖，我市正以扎实行动打通城乡物流双向通道，让快递不仅送进村，更跑出产业发展“加速度”。

（杨澄 刘智炜）